Пикап Volkswagen Amarok

Пикап VW Amarok оснащается двумя типами дизельных силовых установок и это открывает машине возможность быть интересной широкой аудитории пользователей. Базовая версия Rodeo, с мотором мощностью 140 сил и крутящим моментом 340 Hm удовлетворит потребности автомобилистов предпочитающих активный отдых, подразумевающий поездки за город, на природу, дачу, рыбалку. Топовая версия Volcano, с дизельным двигателем V6, мощностью 224 силы, и с тягой 550 Hm предлагает более обширное «поле» для своего использования.

По сравнению с конкурентами в сегменте немецкий пикап имеет довольно скромный внешний вид. Передний бампер и дверные зеркала окрашены в тот же цвет, что и кузов, но в экстерьере машины прослеживается настоящая добротность и качество сборки.

Боеспособный ветеран

Салон автомобиля также не удивит ультрасовременными технологиями, хотя, эргономика безупречная, всяческие утилитарные гаджеты отсутствуют, никаких сенсорных панелей, климат-контроль полуавтоматический, руль удобный, регулируемый во всех направлениях, так же как и сиденья.

В комплектации Rodeo в пикапе устанавливается двигатель известный автомобилистам по моделям Caddy и Golf. Мотор оснащён одной турбиной, и если машину полностью загрузить, она не сможет удивить аудиторию показателем динамического ускорения, впрочем, в паре с механической КПП машина движется уверенно и не окажется в арьергарде в городском потоке.

Подвеска заднего моста жёсткая, в конструкции используются трёхлистовые рессоры, зато она без проблем отрабатывает любые дорожные препятствия. Есть претензии к маневренности, на высокой скорости необходимо быть аккуратным при вхождении в повороты. Конечно, в пикапе наличествует система ESP, но и она не удерживает корму машины, когда она разгружена. Специалисты говорят, что это нормально, пеняя на конструкцию ходовой.

В пикапе функционирует подключаемый полный привод, понижающая передача, блокировка дифференциала заднего моста. В топовой версии в Amarok устанавливается автоматическая КПП, система полного привода постоянная, дифференциал блокируется в автоматическом режиме. На таком автомобиле можно без опасений выезжать на бездорожье, но рассматривать подобное техническое оснащение, как предпосылку к занятию офф-роудом не стоит.

Пикап VW Amarok отлично держит курс при движении по трассе, предлагая топливную затрату не более 8 л, при скорости до 140 км/час. В городе также не возникнет осложнений, главное, привыкнуть к габаритам автомобиля и быть внимательным, устанавливая его на парковку.

Ещё одна актуальная тема — стоимость машины. Ценник топовой версии практически в полтора раза выше, чем базовой. Но у каждой из них есть свои покупатели. Кому-то из них необходима обычная надёжная машина, а другие с радостью готовы доплатить за дополнительный комфорт. Не будем забывать, что это Volkswagen, концерн с солидным мировым именем, посему, даже будучи самыми дорогими в сегменте, пикапы VW Amarok неплохо продаются в любой комплектации.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: